Description
MARIN Alpine Trail BOSCH E1 BH
Moteur : Bosch Performance Line CX Gen4
Batterie : Bosch PowerTube 750 Wh
Couleur : Red / Black – Rouge / Noir
Le tout nouveau Marin Alpine Trail BOSCH E1 est le plus gros et plus redoutable des vélos de la famille VTTAE Marin. Dépassant d’un cran les capacités des modèles Alpine Trail E en Shimano, les nouveaux modèles sont construits avec des cadres en aluminium MultiTrac 2 LT de la série 4. Ces derniers présentent des améliorations significatives pour les vététistes qui se lancent des défis sur les terrains les plus escarpés et les plus techniques, ainsi que pour ceux qui ont besoin d’une autonomie maximale.
Tout d’abord, le débattement a été augmenté de 10 mm aux deux extrémités, atteignant désormais 170 mm (avant) et 160 mm (arrière).
De plus, les pivots ont été déplacés vers les bases pour offrir des performances de suspension accrues et la possibilité de réglage exigée par le débattement plus long. Les cyclistes ont la possibilité de modifier l’angle du tube de direction de +/- 0,75° en repositionnant la cuvette inférieure du jeu de direction tandis que la hauteur du boîtier de pédalier/la longueur des bases peuvent être modifiées au moyen d’un flipchip.
L’unité d’entraînement Performance Line CX de Bosch produit un couple de 100Nm. Alimenté par une batterie PowerTube de grande capacité de 750 Wh, nichée en toute sécurité dans le tube diagonal du cadre, vous offrant ainsi la plus grande batterie de la gamme Marin pour les plus grandes aventures.
L’Alpine Trail E1 (Bosch) est intelligemment équipé d’une suspension Marzocchi de choix avec un amortisseur à ressort à l’arrière, de la transmission innovante CUES à 10 vitesses de Shimano et des freins à 4 pistons Slate EVO de Tektro avec des rotors de 203 mm x 2,3 mm pour quand vous avez besoin de maîtriser la fête.
CARACTÉRISTIQUES du MARIN Alpine Trail BOSCH E1
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Cadre
Nouveau cadre Alpine Trail E Bosch, alliage série 4, suspension MultiTrac LT de 160 mm, jeu de direction et longueur/hauteur CS réglables, batterie/port de charge intégrés, axe traversant arrière de 148 mm
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Suspension avant
Marzocchi Z1, 170 mm, 29″, 110×15, axe traversant Kabolt, déport de 44 mm
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Suspension arrière
Bobine Marzocchi CR, 205x65mm, 30xM8, réglage personnalisé, ressort S/M = 350 lb/po M/L = 450 lb/po
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Jante
– Avant : Marin Aluminium Double Paroi, 29″ Diamètre, 32mm Largeur de Jante Intérieure, Joint Goupillé, Spécifique au Disque, Compatible Tubeless
– Arrière : Marin Aluminium Double Paroi, 27,5″ Diamètre, 32mm Largeur de Jante Intérieure, Joint Goupillé, Spécifique au Disque, Compatible Tubeless
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Moyeu arrière
Shimano HB-TC500, 148x12mm, Centerlock, corps de roue libre standard
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Moyeu avant
Shimano FH-TC500, 110x15mm, Centerlock, 32H
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Rayons
Acier inoxydable noir 14 g
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Pneus
Pneu Vee Tire Co Attack HPL, composé E-Control, avant 29 x 2,5″, arrière 27,5 x 2,5″
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Dérailleur arrière
Shimano CUES RD-U6000 GS, 10 vitesses
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Manette de dérailleur
Shimano CUES SL-U6000-10R, 10 vitesses
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Pédalier
e*thirteen e*spec Plus, Manivelle longueur 160 mm
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Moteur
Bosch Performance Line CX, Vitesse maximale assistée : 25 km/h
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Chaîne
Shimano LG500
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Cassette
Shimano CS-LG300-10, 11-48 dents
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Freins avant
TRP Slate EVO Hydraulique à 4 pistons, rotor de 203 mm, épaisseur de 2,3 mm
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Freins arrière
TRP Slate EVO Hydraulique à 4 pistons, rotor de 203 mm, épaisseur de 2,3 mm
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Leviers de frein
Ardoise TRP EVO
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Guidon
Marin Rise 28mm, aluminium 6061 à double paroi, largeur 780 mm, 5º vers le haut, 9º vers l’arrière
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Potence
Alliage forgé 3D Marin, 35 mm
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Poignées
Marin Grizzly lock-on
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Jeu de direction
Jeu de direction personnalisé FSA, conception HTA réglable
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Tige de selle
TranzX, YSP39 1x, diamètre de tige de selle 34,9, débattement S = 150 mm, M/L = 170 mm, XL = 200 mm
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Selle
Marin Bikes Concept
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Batterie
Bosch PowerTube 750 Wh
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Display
Bosch BRC3100 Systems Controller
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Switch
Bosch BRC3300 Bluetooth Remote 22.2mm Clamp
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Suppléments
Guide-chaîne e*thirteen e*Spec
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Suppléments
Cush Core Pro
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Autonomie, temps de charge
50-125 km (en fonction du poids du cycliste, du terrain, du climat et du niveau d’assistance utilisé), 11 heures (estimées, dans des conditions idéales)
- Poids : pesé 27,7 kg sans pédale en taille M chez MiniB Cycles
Détails Géométrie, source : article ENDHUROBIKE : https://www.youtube.com/watch?v=IYyr2RDAQMY
La géométrie, pour les fanas de réglages
Et bien autant le dire de suite, ceux qui sortent le rapporteur et mesurent leur cadre en long, en large et en travers vont être servis ! Ce nouvel Alpine Trail E Bosch embarque les mêmes réglages de géométrie que son frangin musculaire. Vous allez avoir du flip chip à foison permettant jusqu’à 12 configurations différentes pour un même vélo.
Tout d’abord, vous allez pouvoir faire varier la hauteur du boitier de pédalier ainsi que la longueur de bases arrières. Par exemple, vous pourrez dans une configuration avec un boitier bas et des bases longues, obtenir une hauteur de boitier de 347mm et des bases de 443mm. A l’inverse, avec un boitier haut et des bases courtes, vous aurez un boitier à 352mm et des bases de 435mm.
Le dernier point pouvant permettre encore des réglages se fera au niveau du jeu de direction. Un système de cuvettes et d’inserts vont permettre un angle à +/- 0,75°. La valeur initiale étant de 63° (déjà une ouverture très prononcée), vous aurez donc le loisir de changer le comportement du vélo de manière radicale. Pour les valeurs, et étant donné la complexité à vous donner les « bonnes », vous trouverez ci-dessous un tableau :
Il est à noter que sur le site de la marque, vous pourrez trouver un tableau interactif pour vous aider à connaître les valeurs en fonction des différents réglages. Il vous faudra par contre prendre le temps d’ajuster et de choisir sa config favorite !
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